Wohl keiner anderer Schifffahrtsbetrieb hat so viele Fans wie die einst größte deutsche Universalreederei aus Rostock. Die wechselvolle Geschichte dieser Reederei, der DSR, begann vor über 50 Jahren im östlichen Teil Deutschlands.

Der Krieg trennte Deutschland in zwei unabhängige Staaten. Aufgrund der politischen Ausrichtungen der Siegermächte entwickelten sich beide Staaten völlig unterschiedlich. Im westlichen Landesteil, der damaligen Bundesrepublik, wurden die wirtschaftlichen Folgen des Krieges relativ schnell überwunden. Vor allem der Marshall-Plan ermöglichte einen raschen Aufschwung.

 

Im östlichen Teil, der ehemaligen Deutschen Demokratischen Republik, verfügte man weder über nennenswerte Rohstoffquellen, noch waren hier bedeutende Firmen angesiedelt. Außerdem war man zu ungeheuren Reparationsleistungen gegenüber der Sowjetunion verpflichtet. So war man verstärkt auf die Einfuhr von Rohstoffen und den Export von Gütern angewiesen, um dringend benötigte Devisen zu erwirtschaften. Dieser Warenaustausch war vorwiegend nur auf dem Seeweg möglich und auch nur mit Hilfe westlicher Reedereien, da die DDR noch nicht über ausreichend Tonnage verfügte. Dies bedeutete, dass ein Teil der Exporterlöse gleich wieder für den Transport eingesetzt werden musste und zugleich auch eine Abhängigkeit von diesen Reedern. Aufgrund der Verschärfung der politischen Gegensätze war diese Art von Abhängigkeit nicht mehr vertretbar.

So wurde bereits frühzeitig der Aufbau einer eigenen maritimen Wirtschaft in der DDR eingeleitet. Sie umfasste den Aufbau von Schiffbaubetrieben, einer Handelsflotte, Hafenanlagen, Fischfangflotten, sowie technische Spezialschiffe. Die DSR wurde rasch und umfangreich ausgebaut. Doch man konnte in den 80er Jahren mit den Entwicklungen in der Welt-Seewirtschaft nicht mehr mithalten. Große und schnelle Containerschiffe gab es nicht. Viele Schiffe der DSR waren Ende der 80er Jahre hoffnungslos überaltert. Verkauf, Flottenumstrukturierung, Personalentlassungen, Anpassung an die Marktwirtschaft waren die notwendige Folgen um das Überleben des Unternehmens zu gewährleisten.

Heute lebt die DSR zwar weiter, glücklicherweise ereilte sie nicht das selbe Schicksal wie die Interflug, aber die DSR, wie man sie kannte, gibt es nicht mehr.

Geblieben ist die Geschichte. Die Geschichte von Seeleuten, die mit Leib und Seele zur See fuhren, die Geschichte von Schiffen, die das Blau-Rot-Blaue Band zuverlässig und lange über die Meere trugen.  Blau-Rot-Blau kennt man auch heute noch in den entlegensten Häfen der Welt.

Der VEB Deutfracht/Seereederei mit seinen Vorläufer- und Nachfolgeunternehmen ist ein Stück deutsche Geschichte! Dieses Kapitel deutsche Geschichte gilt es zu bewahren.